自電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)開放申請以來，群雄并起，誓言爭奪有限的新發(fā)牌照。居于福建莆田一隅的云度新能源汽車股份有限公司(下稱云度新能源)并不高調(diào)，但從團隊、進度和背景來衡量，云度新能源的步伐沉穩(wěn)有效，逐漸接近最終的目標。
8月27日-28日，記者跟隨第一電動網(wǎng)組織的“未來汽車開發(fā)者俱樂部”再訪云度新能源。這家集結(jié)了許多老汽車人的新興造車企業(yè)，15輛樣車的檢測實驗已獲通過，將在9月初正式向福建省主管部門提交純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)申請，再由后者于9月底向國家發(fā)改委提出申請。同時，云度規(guī)劃建設(shè)占地400畝新能源汽車生產(chǎn)基地，項目建成后將具備年產(chǎn)8萬臺的沖壓、焊裝、涂裝、總裝生產(chǎn)能力及相應(yīng)的試驗試制及電池集成組裝(PACK)的能力。二期將根據(jù)未來市場情況進行新產(chǎn)品開發(fā)及相應(yīng)的工廠建設(shè)。這樣的速度，領(lǐng)先諸多熱門互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)。他們會搶先拿到生產(chǎn)資質(zhì)嗎？
長征走到70%
從零開始創(chuàng)立企業(yè)，爭奪純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，不啻一場長征。云度新能源的長征，不為媒體關(guān)注，但更為業(yè)界看好，原因首先在其領(lǐng)頭人劉心文。
云度新能源董事總經(jīng)理劉心文
云度新能源董事總經(jīng)理劉心文
云度新能源董事總經(jīng)理劉心文，是公司的發(fā)起人，也是吸引各方資源向云度聚集的磁鐵。劉心文從1985年大學(xué)畢業(yè)開始進入汽車業(yè)，先做了十年發(fā)動機研發(fā)生產(chǎn)，然后進入南汽、眾泰、奇瑞等公司，長年從事汽車研發(fā)生產(chǎn)。他的團隊中，多為有十余年經(jīng)驗的工程師、高管和營銷人員。技術(shù)工程條線的諸多悍將，均是劉心文昔日同行下屬。業(yè)界因此評論，云度新能源是最懂車的一批新興造車企業(yè)。（參見：原奇瑞新能源總經(jīng)理劉心文南下福建 牽頭造“云馳”新能源汽車）
劉心文在與來訪未來汽車開發(fā)者俱樂部成員交流時介紹說，“云度成熟的量產(chǎn)車型完成度就70%左右，離我們的目標，還有30%的路程要走，但是我們有信心會把這件事情做好。”
在接受第一電動網(wǎng)采訪時，劉心文表示，云度新能源將積極申請純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，如果順利的話，2017年5月左右可能獲批。“我們現(xiàn)在信心還是滿足的。純技術(shù)層面比較，云度新能源沒有弱項。此外，福建省政府、福汽集團都非常支持云度新能源的申請。”
云度新能源由福汽集團、莆田市國有資產(chǎn)投資有限公司、自然人以及福建海源自動化機械股份有限公司，四方共同出資20億元發(fā)起成立。劉心文表示，云度新能源絕不是靠一個概念去忽悠錢，而是具備了持續(xù)投入、持續(xù)經(jīng)營的能力，要成為中國汽車工業(yè)一支認真、負責(zé)、長久的造車力量。
已規(guī)劃三款車型
對于新建汽車企業(yè)而言，營銷的開展無疑是困難的。特別是車型較少的情況下，經(jīng)銷商往往難以滿足用戶各方面的需求。對此，云度新能源規(guī)劃了三款車型，這三款車型雖然不會同時上市，但會連續(xù)出擊形成產(chǎn)品線。（參見：劉心文自解云度造車術(shù) 純電動SUV攻兩頭市場）
云度新能源規(guī)劃
云度新能源的公司戰(zhàn)略
云度新能源常務(wù)副總經(jīng)理林密介紹，云度新能源的目標客戶是樂于嘗鮮的人。“他們喜歡新東西的，有一定購買能力，在28歲到35歲之間。”林密介紹，目前為止云度已經(jīng)規(guī)劃了三輛車。第一個車型內(nèi)部代號A101，是一款電動SUV，目前已經(jīng)到工程樣車階段，計劃于明年上海車展正式亮相。“這款車續(xù)航里程將分兩款，其中裝載40kwh電量的版本NEDC工況續(xù)航將超過260公里,60公里等速續(xù)航可達到350公里。”第二款車A301續(xù)航里程和A101一致，但尺寸更大，外形風(fēng)格將更為激進，迎合更為小眾更有想法的一群人。第三款車是B101，這將是一款B級SUV，將展現(xiàn)云度在先進材料和技術(shù)上的應(yīng)用，包括大量使用碳纖維材料，裝配Adas系統(tǒng)等智能化系統(tǒng)。
林密介紹，云度新能源在全國征集供應(yīng)商的工作已經(jīng)展開，各大區(qū)的銷售總監(jiān)也已經(jīng)到位。在營銷模式上，云度新能源將嘗試多種創(chuàng)新。包括在大都市以店場(銷售店和維修場)分離的方式營銷。“我們認為電動汽車廠賣車賺錢可能不是最主要的事情，以租促售、后續(xù)的服務(wù)會是重點，甚至可能是盈利的中心。”
電動底盤合作模式亮相
此前，云度新能源在業(yè)界首個提出，將把自己開發(fā)的電動底盤向業(yè)界開放共享。此次未來汽車開發(fā)者俱樂部來訪，云度新能源總經(jīng)理助理吳貴新詳細介紹了云度新能源的電動底盤以及開放合作模式。
云度新能源所謂的電動底盤，主要包括三個部分，前部驅(qū)動橋、后部承重橋(預(yù)留后驅(qū)設(shè)計)和電池一體化底盤。吳貴新介紹，云度新能源已經(jīng)開發(fā)出的一款電動底盤，可裝載85-90kw電機，24-42kwh動力電池，實現(xiàn)最高時速140公里，0-100公里加速在11秒以內(nèi)，42kwh電池版本NEDC綜合工況在250公里以上，能量回收率超過15%。
具體而言，云度新能源設(shè)計了三種電動底盤的合作模式。第一種適用于facelift(改款)開發(fā)模式，在電動底盤和云度新能源車型上車身的基礎(chǔ)上，改變內(nèi)外飾、燈具等外觀件，形成自己的車型。第二種是全新造型開發(fā)，即在第一種的基礎(chǔ)上，再加上機艙蓋總成、后背門總成、翼子板總成等覆蓋件等的自主開發(fā)。第三種自主性更強，基于云度的電動底盤，合作方可以在上車體、覆蓋件、內(nèi)外飾、全車燈具等方面進行全新開發(fā)。
采用同一底盤的情況下，車型設(shè)計還有多少空間呢？吳貴新介紹，應(yīng)用這一底盤，車長可以在3900mm-4400mm，除了前軸與駕駛艙之間的距離限定之外，其他位置長度均可調(diào)節(jié)。軸距可在2460mm-2580mm之間，車寬在1720-1780mm之間，車高1620-1650mm之間。
采用云度新能源的電動底盤，可以大大加速新創(chuàng)電動乘用車企業(yè)的開發(fā)進度，至少節(jié)省6個月到10個月的時間。互聯(lián)網(wǎng)造車公司、低速電動車企、燃油轉(zhuǎn)向電動化的車企都是云度電動底盤的潛在客戶。林密表示：“我們推動產(chǎn)業(yè)共用平臺，不是為了賺錢，而是為了大批量集團化采購降低成本，從而造福整個電動汽車產(chǎn)業(yè)。”
